Страницы
1 - Теоретические основы по подготовке КАМАЗ 54901

Теоретические основы по подготовке КАМАЗ 54901

Содержание:

  1. .   Методы буксировки;
  2. .   Карданный вал;
  3. .   Заглушки буксирной проушины;
  4. .   Буксирные проушины;
  5. .   Шплинт;
  6. .   Клапан контрольного вывода;
  7. .   Зеркала заднего вида;
  8. .   Тормозная камера;
  9. .   Техника безопасности;
  10. .   Растормаживание стояночного тормоза;
  11. .   Подготовка к буксировке КАМАЗ на жесткой сцепке;
  12. .   Видео.

Уважаемые студенты!

Представляем вашему вниманию курс, посвященный буксировке автомобиля КАМАЗ-54901.

Буксировка грузового автомобиля - ответственная задача, требующая соблюдения строгих правил и техники безопасности. В отличие от легковых автомобилей, буксировка тяжелых грузовиков сопряжена с повышенными рисками из-за их массы, габаритов и особенностей трансмиссии.

Этот курс поможет вам изучить основные методы буксировки, особенности подготовки к процессу, а также безопасную эксплуатацию при работе с автомобилем КАМАЗ-54901.

1.   Методы буксировки

Жесткая сцепка (с помощью буксирной штанги)

Этот способ считается самым надежным и безопасным он идеально подходит для случаев, когда двигатель или трансмиссия буксируемого автомобиля вышли из строя:

Принцип работы:

Между тягачом и буксируемым автомобилем устанавливается жесткая металлическая балка или рама, обеспечивающая стабильное движение.

Ограничения:

Максимальная скорость – 50 км/ч, длина сцепки не более 4 метра.

Плюсы:

Высокая устойчивость, возможность движения по трассе.

Минусы:

Дополнительные действия, такие как демонтаж карданного вала, растормаживание заднего стояночного тормоза.

Гибкая сцепка (трос или цепь)

Этот метод применяется в аварийных ситуациях, когда нужно быстро доставить автомобиль на короткое расстояние:

Принцип работы:

Автомобили соединяются прочным тросом или цепью, способный выдержать вес буксируемого транспортного средства.

Ограничения:

Скорость – не более 50 км/ч, запрещено использовать на автомагистралях.

Плюсы:

Удобство и скорость.

Минусы:

Низкая стабильность, риск обрыва троса, буксирование автомобиля с неисправным двигателем невозможно, так как в этом случае не функционирует пневматическая тормозная система, что делает процесс буксировки небезопасным.

Частичная или полная погрузка на эвакуатор

Этот способ незаменим при серьезных повреждениях ходовой части или, когда другие методы буксировки невозможны:

Принцип работы:

Автомобиль полностью или частично загружается на платформу, эвакуатора с помощью крана-манипулятора.

Плюсы:

Минимальный износ двигателей, высокая безопасность.

Минусы:

Высокая стоимость услуги. 

2.   Карданный вал

Карданный вал — это механическая передаточная часть трансмиссии автомобиля, предназначенная для передачи вращающего момента между агрегатами (например, коробкой передач и мостом), которые не находятся на одной оси или могут перемещаться относительно друг друга.

Рисунок 1 - Карданный вал

Почему его нужно снимать при буксировке?

Когда вы буксируете КАМАЗ без запущенного двигателя, колёса вращаются сами, потому что их тянет другой автомобиль. Но если кардан подключён:

  •    При движении автомобиля вращательное движение от ведущих колёс передаётся через карданную передачу на коробку передач;
  •    А так как двигатель не работает, масло в коробке не циркулирует, то есть все детали работают "на сухую", это приводит к сильному износу или поломке коробки передач и других узлов. Это связано с тем, что масло в трансмиссии выполняет важные функции: смазывает детали, охлаждает их и защищает от износа;
  •    Не отсоединенный карданный вал во время буксировки может спровоцировать критический износ и повреждение коробки передач.

Поэтому, чтобы ничего не сломалось, карданный вал необходимо снять.

Где находится карданный вал?

Расположен между коробкой передач и ведущим мостом (или между мостами, если машина имеет колесную формулу 6x4). С обеих сторон он крепится болтами к фланцам.

Как снять карданный вал?

  1. .   Поставьте машину на ровную площадку;
  2. .   Включите стояночный тормоз;
  3. .   Поставьте противооткатные упоры под колеса;
  4. .   Нанесите метки на фланце карданного вала, коробки передач и ведущего моста. Это важно для балансировки, при последующей сборки;
  5. .   Отверните болты с двух концов: возьмите ключ (на 22 мм) и открутите болты с обоих концов карданного вала;
  6. .   После того, как болты откручены, аккуратно потяните карданный вал таким образом, чтобы он вышел из шлицевого соединения;
  7. .   Аккуратно снимите карданный вал;
  8. .   Для безопасности снятый карданный вал разместите в кузов буксирующего автомобиля. Аккуратно переместите и положите. Не кладите на землю — может забиться грязь или повредиться шлицы.

Обратная установка после буксировки:

  1. .   Присоедините карданный вал;
  2. .   Установите карданный вал на своё посадочное место, установив таким образом, чтобы нанесенные метки совпали;
  3. .   Наживите болты, вручную затяните гайки.
  4. .   Равномерно затяните болты: затягивайте болты по диагонали, чтобы нагрузка распределялась равномерно.

После установки проверьте:

Проверьте Сделайте
Работает ли сцепление Попробуйте включить первую передачу
Есть ли вибрации Выполните обкаточный пробег и обратите внимание на ощущения при движении. Со стороны карданного вала не должно исходить вибраций

Когда можно не снимать кардан?

Есть несколько исключений:

  •    Если двигатель запущен, коробка передач функционирует в исправном состоянии, а также масло циркулирует — можно буксировать с карданным валом;
    •    Если ведущие колёса вывешены (например, на эвакуаторе) — карданный вал можно не снимать.

3.   Заглушки буксирных вилок

Заглушки буксирных вилок — это специальные защитные элементы, которые устанавливаются на резьбовые отверстия буксирных проушин при их неиспользовании. Они предотвращают попадание грязи, воды и коррозии в резьбу, а также обеспечивают аккуратный внешний вид автомобиля.

Расположение 

Рисунок 2 - Заглушки буксирных вилок

Важно знать перед началом буксировки

Если вы планируете буксировать автомобиль на жёсткой сцепке, то буксирная вилка используется для крепления этой сцепки. В этом случае:

  •    Необходимо снять заглушку с проушины, чтобы получить доступ к резьбе;
  •    После установки сцепки заглушки не ставятся обратно, так как они мешают закрепить устройство.

Если какой-либо проушиной не пользуетесь, заглушки должны быть установлены на них, чтобы защитить резьбу.

Как правильно снять и установить заглушку:

Снятие:

  •    Подденьте заглушку плоской отвёрткой или пальцами;
  •    Осторожно выньте её из посадочного места.

Установка:

  •    Убедитесь, что резьба чистая и сухая;
  •    Аккуратно вставьте заглушку в отверстие до упора;
  •    Заглушки устанавливаются на бампере.

4.   Буксирные вилки

Буксирные вилки —  это специальные приспособления, которые используются для безопасного и надежного соединения, буксирующего и буксируемого транспортных средств. Они обеспечивают прочное соединение и равномерное распределение нагрузки между машинами во время буксировки.

Рисунок 3 - Буксирные вилки

Где находятся буксирные вилки?

Рисунок 4 - Расположение буксирных вилок в автомобиле

Как установить буксирные вилки?

  1. .   Осмотрите буксирные проушины. Убедитесь, что они чистые, не повреждённые, без следов коррозии;
  2. .   Демонтируйте заглушки буксирных вилок;
  3. .   Закрутите буксирную вилку до упора, выставив вилку в вертикальном положении;
  4. .   Проверьте надёжность. Буксирные вилки должны быть жестко зафиксированы.

Как соединить с буксирующим автомобилем?

  1. .   После установки вилок на КАМАЗ, присоедините жёсткую сцепку;
  2. .   Вставьте пальцы в проушины. Зафиксируйте шплинтами;
  3. .   Противоположный сцепки крепится к буксирующему автомобилю через его буксирные точки.

Почему нельзя буксировать за другие части машины?

КАМАЗ — это тяжелый автомобиль. Его рама и подвеска рассчитаны на большие нагрузки, но только в определённых точках. Буксировка за рулевые тяги, картер моста, детали подвески может привести к их поломке, а также к аварии. Поэтому всегда используйте только специальные буксирные точки!

5. Шплинт

Шплинт — это металлический стержень или проволочная деталь, похожая на расщеплённый гвоздь, которая используется для фиксации пальцев, болтов и других соединений, чтобы они не выскользнули во время эксплуатации. Он не является самостоятельной деталью крепления, а служит страховкой от самопроизвольного раскручивания или выпадения основного крепежа.

Рисунок 5 - Шплинт

Где используются шплинты при буксировке?

При буксировке шплинты применяются в местах установки буксирных вилок, чтобы зафиксировать палец или болт, который удерживает трос или сцепку.

Обычно шплинты используются:

  •    На передних буксирных проушинах (при установке вилок);
  •    В местах крепления жёсткой сцепки или буксирного устройства.

Как использовать шплинт при буксировке?

  1. .   Установите буксирную вилку;
  2. .   В отверстие буксирных вилок протяните палец;
  3. .   Вставьте в отверстие шплинт;
  4. .   Распрямите концы шплинта.

Почему нельзя игнорировать шплинты?

Без шплинта: 

  •    Палец или болт могут самопроизвольно выскользнуть;
  •    Буксирное устройство оторвётся, и вы потеряете связь с буксирующим автомобилем;
  •    Это опасно для жизни и может привести к аварии.

6.   Клапан контрольного вывода

Клапан контрольного вывода  —

это важный элемент пневматической тормозной системы, используемый при буксировке. Он отвечает за управление тормозной системой и обеспечивает синхронную работу тормозов буксирующего тягача и буксируемого автомобиля.

Основное назначение:

  •    Управление давлением воздуха в тормозной системе буксируемого автомобиля;
  •    Обеспечение синхронного торможения тягача и буксирующего автомобиля как единое целое;
  •    Возможность ручного управления тормозами, например, для удержания на склоне или при выполнении маневров.

Расположение

Рисунок 6 - Клапан контрольного вывода

Принцип работы при буксировке:

  1. .   Сжатый воздух из пневмосистемы тягача поступает через клапан в тормозную систему буксируемого автомобиля;
  2. .   Клапан автоматически поддерживает заданное давление в зависимости от поколения, обеспечивая плавное и синхронное срабатывание тормозов;
  3. .   При нажатии на педаль тормоза давление увеличивается, и усилие передаётся на тормозные камеры буксируемого автомобиля;
  4. .   При разрыве магистрали клапан стравливает воздух, активируя аварийное торможение буксируемого автомобиля.

Проверка работоспособности перед поездкой

1.   Визуальный осмотр:

  •    Убедитесь, что корпус клапана контрольного вывода не имеет трещин, следов коррозии или других повреждений;
  •    Проверьте надёжность крепления соединительных шлангов и отсутствие их перекручивания или изломов.

2.   Проверка утечек воздуха

  •    Включите двигатель буксирующего автомобиля и дайте пневматической системе времени, чтобы давление достигло необходимого уровня, соответствующего семейству автомобиля;
  •    Тщательно прослушайте все соединения на наличие свиста или шипения. Для более точной проверки нанесите мыльный раствор на места стыков: появление пузырей укажет на утечку;
  •    Убедитесь, что после подключения система полностью герметична и давление в магистралях стабильно.

7.   Зеркала заднего вида

Почему нужно складывать зеркала при буксировке?

1.   Улучшение обзора и контроля

Сложенные зеркала позволяют:

  •    Расширить видимую зону вокруг автомобиля и буксируемого груза;
  •    Лучше контролировать положение автопоезда при маневрировании (при перестроении, поворотах, движении задним ходом);
  •    Своевременно замечать препятствия и других участников дорожного движения, которые могут быть частично закрыты буксируемым транспортом.

2.   Повышение безопасности при движении

Благодаря отсутствию выступающих элементов снижается риск:

  •    Столкновения с объектами инфраструктуры (столбы, деревья, ограждения);
  •    Поеждения зеркал при проезде в узких местах травмирования пешеходов или других водителей.

8.   Тормозная камера

Тормозная камера — это устройство, превращающее давление воздуха в механическое усилие, чтобы прижать тормозные колодки к барабану (или диску) и затормозить колесо.

9.   Техника безопасности

1.   Условия применения жесткой сцепке:

  •    Жёсткая сцепка используется при неисправности двигателя, тормозной системы или рулевого управления;
  •    Запрещено буксировать автомобиль с неработающей пневматической системой без разблокировки тормозов;
  •    Запрещено использовать жёсткую сцепку при отсутствии заводских точек крепления.

2.   Подготовка персонала:

  •    Водители должны быть обучены работе с жёсткой сцепкой;
  •    Обязательно знание сигналов между водителями;
  •    Перед началом буксировки проведите инструктаж водителей.

10.   Растормаживание стояночного тормоза

Стояночный тормоз — это устройство, предназначенное для удержания транспортного средства в неподвижном состоянии при остановке или стоянке, особенно на уклонах. Он обеспечивает надёжную фиксацию автомобиля без участия водителя после выключения двигателя.

Для чего нужно растормаживать тормозные камеры перед буксировкой?

Некоторые КАМАЗы 54901 оснащены электронным стояночным тормозом. При подключении давления воздуха от буксирующего автомобиля к клапану контрольного вывода буксируемого автомобиля тормозная система будет работать синхронно, но это не касается стояночного тормоза. Ручной стояночный тормоз включается и выключается только при включенном зажигании. Для исключения возможности буксировки автомобиля с включённым зажиганием, а также предотвращения ситуации, при которой снижение заряда аккумулятора может привести к выключению зажигания и перевода стояночного тормоза в активное положение, необходимо заранее растормозить тормозные камеры одним из доступных способов: механическим, электронным или пневматическим.

Далее мы рассмотрим три варианта растормаживания стояночного тормоза перед буксировкой.

Механический способ

  1. .   Убедитесь, что автомобили хорошо и надежно закреплены жесткой сцепкой;
  2. .   Убедитесь, что под колеса буксируемого автомобиля установлены противооткатные упоры. Это необходимо для предотвращения скатывания;
  3. .   Подключите шланг пневмосистемы от буксирующего тягача к буксируемому автомобилю и убедитесь в отсутствии утечки воздуха;
  4. .   Проверьте рабочее давление в пневмосистеме через комбинацию приборов. Давление должно составлять от 8 до 10 атм;
  5. .   Индикатор низкого давления: после накачки системы должен погаснуть индикатор «Низкое давление»;
  6. .   Переместите рычаг стояночного тормоза буксируемого автомобиля в положение «Отключено».
  7. .   Убедитесь, что индикатор стояночного тормоза на панели приборов погас;
  8. .   Механически растормозите стояночный тормоз открутив винты на задних энергоаккумуляторов до упора;
  9. .   Выключите зажигание;
  10. .   Проверка отсутствия тормозного эффекта:
  •    Медленно троньте автомобиль с места
  •    Автомобиль должен начать движение без сопротивления. Если есть задержка, повторите растормаживание или проверьте герметичность магистралей.

Электронный способ

Электронный стояночный тормоз можно перевести в сервисный режим. В этом режиме при выключении зажигания система электронного стояночного тормоза (EPB) не будет автоматически активировать стояночный тормоз, что позволяет перемещать автомобиль.

Для активации сервисного режима необходимо выполнить следующие шаги:

  •    Включить зажигание;
  •    Запустить двигатель для нагнетания давления в пневмосистеме или подключить внешний источник, способный обеспечить необходимый уровень давления в третьем контуре;
  •    Нажать кнопку стояночного тормоза;
  •    Удерживая кнопку нажатой, выключить зажигание. После этого продолжать удерживать кнопку в течение 5 секунд;
  •    Для выхода из сервисного режима необходимо вручную активировать стояночный тормоз;

Пневматический способ

Если на автомобиле невозможно обеспечить давление сжатого воздуха или имеются проблемы с электропитанием, электронный стояночный тормоз (EPB) можно разблокировать принудительно, подав воздух на 41-й порт клапана EPB.

Воздух должен подаваться в 41-й порт на протяжении всего процесса буксировки.

11.   Подготовка к буксировке КАМАЗ на жесткой сцепке

Буксировка КАМАЗа с использованием жесткой сцепки применяется при неисправности рулевого управления, тормозной системы или двигателя, когда использование гибкой сцепки (троса/цепи) невозможно или небезопасно.

1.   Проверка буксирующего автомобиля:

Перед началом буксировки необходимо убедиться в исправности буксирующего транспортного средства:

  •    Исправность двигателя, трансмиссии и тормозной системы;
  •    Достаточная мощность и грузоподъёмность буксирующего автомобиля для перемещения КАМАЗа;
  •    Проверить давление воздуха в пневматической тормозной системе;
  •    Запрещается буксировка в случае, если давление меньше номинального.

2.   Проверка буксируемого автомобиля:

  •    Включите зажигание, чтобы разблокировать руль;
  •    Убедитесь, что рулевое колесо не заблокировано;
  •    Если двигатель не работает, проверьте уровень давления в пневматической системе:
    •    При отсутствии давления тормоза могут быть заторможены – это делает буксировку невозможной без предварительной разблокировки;
    •    При необходимости подайте воздух давлением до 10 атмосфер (или 1 МПа) в пневматическую систему с помощью буксирующего автомобиля. Для этого необходимо подключить шланг пневмосистемы от буксирующего автомобиля к клапану контрольного вывода буксируемого автомобиля.
  •    Отпустите стояночный тормоз и переведите коробку передач в нейтральное положение;
  •    Убедитесь, что рулевое колесо не заблокировано;
  •    Убедитесь в работоспособности световых приборов: стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни;

3.   Установка жёсткой сцепки:

  •    Оба автомобиля установите на ровной поверхности;
  •    Включите стояночные тормоза на обоих автомобилях;
  •    Подведите буксирующий автомобиль близко к буксируемому автомобилю, но не вплотную;
  •    Зафиксируйте сцепку:
    •    На буксирующем автомобиле: зафиксируйте буксирное устройство за ТСУ;
    •    На КАМАЗе: используйте буксирные вилки на переднем бампере
  •    Убедитесь, что сцепка надёжно закреплена и не имеет люфта;
  •    Демонтируйте карданный вал буксируемого автомобиля в случае отсутствия возможности запуска двигателя;
  •    Зафиксируйте демонтированный карданный вал на раме буксируемого автомобиля. Если это невозможно, разместите его в кузове буксирующего автомобиля;
  •    Для автомобилей, укомплектованных электронным стояночным тормозом выполните ручную разблокировку тормозных камер;
  •    Переведите коробку передач в нейтральное положение.

4.   Подключение световой сигнализации:

  •    Проверьте работоспособность всех габаритных огней;
  •    При буксировке необходимо подключение стоп-сигналов и поворотников, если это невозможно — установите на заднее стекло (или заднюю часть автомобиля) знак "Требуется буксировка", хорошо видимый в дневное и вечернее время.

5.   Оповещение о буксировке:

  •    Включите аварийную сигнализацию на обоих автомобилях;
  •    Установите опознавательный знак "Требуется буксировка" на буксируемый автомобиль.

6.   Подготовка водителей:

  •    Согласуйте сигналы и действия между водителями (например, начало движения, остановка);
    •    Убедитесь, что оба водителя понимают правила движения при буксировке на жёсткой сцепке;
    •    Буксирующий водитель должен быть готов к плавному старту и торможению;
    •    Водитель КАМАЗа должен контролировать положение руля и при необходимости сообщать о возможных проблемах.

12.    Видео