Теоретические основы управления раздаточной коробкой
🎓
Уважаемые студенты!
Представляем вашему вниманию обучающий курс, посвященный работе раздаточной коробки в различных режимах эксплуатации. Детальная визуализация функционирования данного узла позволит вам углубить понимание принципов передачи крутящего момента от двигателя к ведущим мостам.
В ходе просмотра вы сможете наглядно изучить устройство раздаточной коробки, а также проанализировать процесс передачи момента на различных передачах (повышенной, нейтральной и пониженной). Кроме того, будет подробно продемонстрирован механизм блокировки дифференциала и его применение в условиях сложного дорожного покрытия.
Прежде чем приступить к просмотру видеоматериала, настоятельно рекомендуем ознакомиться с теоретическими основами безопасной эксплуатации раздаточной коробки. Обращаем ваше внимание на необходимость соблюдения всех правил техники безопасности и рекомендаций производителя во избежание повреждений агрегата и обеспечения его долговечной работы.
Управление раздаточной коробкой
Раздаточная коробка управляется пневмокраном, рукоятка которой расположена на дополнительной панели под панелью приборов.
Рисунок 1 - Рукоятка крана переключения передач раздаточной коробки
Рукоятка крана переключения передач имеет три фиксированных положения, каждому из которых соответствует передача раздаточной коробки:
- Н – нейтраль. Мосты отключены;
- I - рукоятка повернута вправо, включена первая (низшая) передача. При этом на панели приборов загорается контрольная лампа включения понижающей передачи. Первую (низшую) передачу включать перед движением по труднопроходимым участкам пути, а также на длительных стоянках автомобиля;
- II – рукоятка повернута влево - включена вторая (высшая) передача. Вторую (высшую) передачу включать перед движением по дорогам с твердым покрытием.
⚠️
Внимание!
Переключать передачи можно только после полной остановки автомобиля и при нейтральном положении рычага переключения передач в коробке передач. Включение нейтрали в раздаточной коробке при работающем двигателе и включенной передаче в коробке передач запрещается.
При отказе пневмосистемы возможно принудительное переключение передач в раздаточной коробке.
Управление блокировкой межосевого дифференциала раздаточной коробки пневматическое, осуществляется кнопкой, находящейся на панели приборов. Блокировку следует включать непосредственно перед преодолением сложных участков пути (вязкий грунт, препятствия, скользкая грязная дорога).
⚠️
Внимание!
Включение межосевого дифференциала раздаточной коробки допускается только после полной остановки автомобиля и при нейтральном положении рычага переключения передач в коробке передач.
Блокировка межосевого дифференциала раздаточной коробки должна быть отключена сразу при выезде на твердую сухую дорогу, так как движение с включенной блокировкой по твердой дороге может привести к поломке деталей раздаточной коробки.
Рисунок 2 - Кнопка управления блокировкой межосевого дифференциала раздаточной коробки
Кнопка имеет два фиксированных положения:
- Блокировка выключена - положение 1;
- Блокировка включена - положение 2.
При включении блокировки на панели приборов загорается контрольная лампа включения блокировки межосевого дифференциала раздаточной коробки 
и горит, пока дифференциал заблокирован.
Если контрольная лампа не загорелась, необходимо:
- Выключить блокировку, нажав кнопку управления блокировкой межосевого дифференциала в положение 1;
- Осторожно подать автомобиль вперед на 0,5-1 метр. При отсутствии сцепления с дорогой, провернуть ведущие колеса;
- Включить блокировку, нажав кнопку в положение 2. Далее трогание с места осуществлять плавно, без рывков, для уменьшения износа зубьев муфты блокировки.
⚠️
Внимание!
Движение автомобиля с включенной блокировкой межосевого дифференциала раздаточной коробки допускается только при горящей контрольной лампе .